Club-renault.ee

Tõsiselt, kaalu soovitust kasutada etevõtet kus saad garantii.
Midagi ikka lekib? = hakake otsast peale.
Kindlasti on ka ühemehe garaazides häid töötajaid, tihti isegi paremad, kuid nendelt on raskem tagantjärgi midagi nõuda.

Pöördu kuhugi kus ettevõte annab oma tööle garantii.

Olen sama ajastu espace mõõtnud, parim tulemus on 0,075A vähem see auto tuduolekus ei tarbi ja "magama minekuaeg on neil väga pikk.
Kas mingeid järelpaigaldatud asju pole? telefoni HF jne.

Põnev, polegi kunagi kohanud poolikult töötavat vända andurit. Vändaanduritest, siis üsna tihti jebib neil ka pistik, soovitav vahetada koos.

Enamasti teeb sellist tralli õhukulumõõtja, kuid ilma pistikuta on enamvähem ok. On olnud juhuseid kus EGR on jäänud avatuks, kuid siis haiseb tagant ka üsna hullult

Käima peaks uuesti minema ka ilma juhtmeta.

Õhukulu mõõtjal juhe tagant, mis siis teeb?

Vända anduri viga pole salvestunud?

Mootori tarkvara uuendus võiks aidata.

Mercedestel on selline nupp nagu "rest" Olenevalt mudelist lülitab see mitte töötava mootoriga sisse kliima ja tsirkulatsiooni pumba.
Köetakse soojaks sõidetud mootori arvelt, jahtub mootor maha, lülitatakse küte välja.
Renaultil pole kohanud.

Milleks? Kas aku on nii vilets, et ei vea välja kui ventikas kiiremini töötab? Vaheta ära. Kui pole, siis ära muretse ja kasuta, normaalne ahi kütab auto soojaks.

Esinduses on kodeerimiseks 0,5h. tööaega arvestatud.
Kuid hiina kaarti ei pruugi tehase sedmetega tööle saada. Mõne võtme jälle saab, ei teagi kus maalt see piir jookseb.

Mida täpsemalt?

http://www.ebay.de/itm/19499-Renault-Gr ... SwmLlX-zuX" onclick="window.open(this.href);return false;

Oleks nagu DPF rõhuanduri voolikud. Renault müüb neid vaid koos anduriga, kuigi ma usunun, et tavaline kummivoolik kestaks ka. No ja ega see originaalgi ei käi palju rohkem kui mõned aastad.

3.0 diisel on õnnetu izusu ikaldus. Iga asja monteerimiseks kisu pool autot laiali ja ei kesta see asi sugugi.

Autol pole aju, on mootori juhtplokk (ecu) ja vähe tõenäoline, et selle viga. Ennem on viga juhtmetes, vigases anduris või kett/rihm veninud.
Vigase juhtme / pistiku jama on Renaulti mudelitel palju, ka päris uutel, alla aasta vanadel ja mõnikümmend tuhat läbinutel.

Arvutab käivituskordade, linna või maanteesõidu ja krt teab mille järgi välja, et nüüd on õliga pahast, peale servise nullimist kaob ära.

Niikaua kui ABS´i ja kellaploki läbisõit ei klapi, ei saa ka pedaalidega servist nullida ega seda õli tuld kustu kahjuks. Vahet pole kumma sa õigeks keerad, kuid keeruline saab olema, sest ma ei ole kuidagi absist läbisõitu kätte saanud clipiga.(pole muidugi väga süvenenud ka ) Sellel vanal traficul...

ABSi salvestub ka kilometraaz, clip seda ei kuva minumeelest, muuda mõlemis ära või kellades õigeks tagasi.
DFP kui on alles siis enamlevinud põhjuseks on rõhuanduri toru, kummivooliku läbipõlemine.