Club-renault.ee

Tere.

Ei tahtnud nuumata abc motorsit ja lasin teha hoolduse tuttaval. Aga tema ei osanud seda mutrivõtit armatuurist eemaldada. Kas see on üldse koduste vahenditega võimalik.
Osadel masinatel on.

Mis aasta masinaga on tegemist? SELLES (inglise keelse foorumi) teemas on juttu, kuidas 2007 aasta Trafic`ul Service teksti nullida. Sain aru nii palju, et eelsüüde sisse, gaasipedaal põhja ja pumbata jalaga kolm korda piduripedaali... Kuna endal antud mudeliga kokkupuude puudub, siis ehk keegi teine oskab ka kaasa rääkida. Igatahes proovida tasub.

Aasta on 2008. Kohe proovin seda moodust.

Ei tööta.

resurrection kirjutas:Aasta on 2008. Kohe proovin seda moodust.

Ei tööta.

Hmm, tuleb välja, et seal siiski kaks erinevat asja. SERV näidik (pidi näitama viga) ja siis see mutrivõtme näidik (näitab hooldust). Seda SERV tuld ei pidanud ilma vastava seadmeta ära kustutada saama, aga selle mutrivõtme näidiku kohtapealt pakutakse siiski mõned variandid välja.

Igatahes keegi on netiavarustes veel välja pakkunud järgmise variandi - vajutad piduripedaali ja hoiad seda all, siis keerad 10 sekundi jooksul 3 korda süüdet sisse ja välja.

Muidugi keegi targem mees on seda esimest varianti ühes foorumis natukene paremini seletanud (väidab, et see pidavalt isegi kusagil manuaalis kirjas olema) - süüde sisse, pärast 10. sekundi möödumist gaasipedaal alla ja pumbata kolm korda piduripedaali. Märgib ära veel, et temal ka alguses ei töödanud, kuid siis proovis gaasipedaali ja piduripedaali sellel ajal mõne sekundi all hoida kui süüdet keeras. Sellest juttu täpsemalt SIIN (inglise keeles). Proovida jällegi tasub. Eks siin on ka pädevamaid inimesi aga kes teab kuna neil aega on.

Leidsin ka enda manuaalist õpetuse ja sain aru, et peale süüte sissekeeramist tuleb 10 seki jooksul gaas alla vajutada ja kolm korda pidurit sõtkuda. Täna ise selle auto roolis ei olnud ja nüüdseks on sinna ette tulnud kiri "oil" mille kohal on _ _ _ _ kriipsud. SERV endiselt põleb.

see peaks viitama sellele, et õli tase on alla miinimumi.
Ema Peugeot-il näitab 6-palli süsteemis õlitaset. Kui õli tase on maks. siis on nende 6-e kriipsu peal ruudud. Kui õlitase on poole peal siis on 3 ruutu ja 3 kriipsu ainult.

Aga õli tuli ei põle. Ma kahtlen miskipärast, et nii vähese varustusega autol selline õli mõõtmine on.

Selline elektrooniline õlimõõtmine on peal sellel autol 99%. Kontrolli varda pealt õlitase ära ja siis saad veenduda selles (kui just seal mingi andur tuksis ei ole). Mis puutub hoodluse nullimisesse siis olenevalt mudelist on need tõesti erinevad. Üks variant on veel proovida minna pardaarvutil sinna maani, kus näitab, et survice due vms ja siis hoida seda pardaarvuti nuppu all hoida (süüde sees ja pidur all).

Teil on tõesti õigus. Seda see näitabki. Sama räägib ka hooldusraamat. Hommikul valab peale, eks näeb mis ta teeb.

Õli peale valamisel soovitan täpselt jälgida normatiive, mis kasutusjuhendis kirjas on, et ei oleks valede näitajatega õli. Päris suvaline õli tankla letilt ei pruugi sobida.

resurrection kirjutas:Tere.

Ei tahtnud nuumata abc motorsit ja lasin teha hoolduse tuttaval. Aga tema ei osanud seda mutrivõtit armatuurist eemaldada. Kas see on üldse koduste vahenditega võimalik.
Osadel masinatel on.

Järjekordne näide sellest kuidas osad suudavad isegi nii lihtsa asjaga nagu õlivahetus ämbrisse astuda

Hoolduseni jäänud kilomeetrite (käivitamisel näeb) jõudmisel nulli süttib lisaks mutrivõtmele armatuuris ka SERVICE kiri. Samas võib SERVICE kiri tähendada ka näiteks esilaternas lambipirni läbipõlemist.

2007 traficul mutrivõtme märgike ja õlivahetuseni 2600km. Pedaalide tallamine ja süütega mängimine ei tee mitte midagi. Lisaks tekkinud ka serv ja eelsüüte tuli. Veakood df1020 - mootoriõli saastunud. Clipiga kustutades kohe tagasi.

Vene foorumites räägivad, et kui spido keritud siis ei saagi pedaalidega õlivahetust nullida. Mul ka kindlalt keritud aga mis edasi ja kuidas korda saada ei tea. Kogemusi? Eestis peaks ilmselt paljud samuti keritud olema...

s231 kirjutas:2007 traficul mutrivõtme märgike ja õlivahetuseni 2600km. Pedaalide tallamine ja süütega mängimine ei tee mitte midagi. Lisaks tekkinud ka serv ja eelsüüte tuli. Veakood df1020 - mootoriõli saastunud. Clipiga kustutades kohe tagasi.

Vene foorumites räägivad, et kui spido keritud siis ei saagi pedaalidega õlivahetust nullida. Mul ka kindlalt keritud aga mis edasi ja kuidas korda saada ei tea. Kogemusi? Eestis peaks ilmselt paljud samuti keritud olema...

Lammutuse kelladega probleem vähemalt ei kao. Uued kellad küljes, süüde sisse, käis till ja jälle õlivahetuse märk 3000km. Pedaale tallates ära nullida ei saa. Uute kelladega hakkas lisaks ka umbes dpf tuli põlema mis oli ka järelikult ära tapetud kuidagi.

ABSi salvestub ka kilometraaz, clip seda ei kuva minumeelest, muuda mõlemis ära või kellades õigeks tagasi.
DFP kui on alles siis enamlevinud põhjuseks on rõhuanduri toru, kummivooliku läbipõlemine.

Praegu kahtlustatakse UCH plokki sest tundub, et see õlivahetuse intervall salvestub kuskil mujal kui kellades.

Aga selle plokiga on juba veel keerulisem. Endal mul on hiina Clip ka olemas aga sellist kohta kus läbisõitu näppida pole leidnud.

Dpf oli olemas, rõhutorud korras. 3 x üritasin pesta, viimane kord lõikasin isegi lahti ja leotasin atsetoonis, pesin survekaga aga ei kestnud jälle, täna puurisin läbi, clipiga ütlesin, et uus dpf ja vaatab mis saab. Ülevaatus alles 13 kuu pärast.

Aga põhijama, et limp mode ja õlivahetuse intervall ikka ees.

muhlui kirjutas:ABSi salvestub ka kilometraaz, clip seda ei kuva minumeelest, muuda mõlemis ära või kellades õigeks tagasi.

Mis sa mõtled selle all täpsemalt

Niikaua kui ABS´i ja kellaploki läbisõit ei klapi, ei saa ka pedaalidega servist nullida ega seda õli tuld kustu kahjuks.
Vahet pole kumma sa õigeks keerad, kuid keeruline saab olema, sest ma ei ole kuidagi absist läbisõitu kätte saanud clipiga.(pole muidugi väga süvenenud ka )
Sellel vanal traficul ei kuvata veakoodi järel ka läbisõitu.

muhlui kirjutas:Niikaua kui ABS´i ja kellaploki läbisõit ei klapi, ei saa ka pedaalidega servist nullida ega seda õli tuld kustu kahjuks.
Vahet pole kumma sa õigeks keerad, kuid keeruline saab olema, sest ma ei ole kuidagi absist läbisõitu kätte saanud clipiga.(pole muidugi väga süvenenud ka )
Sellel vanal traficul ei kuvata veakoodi järel ka läbisõitu.

Tänud

Uurin täna clipiga abs-i võimalusi. Mõne korra on ka abs-is veateade olnud - abs voltage too low (umbes midagi taolist, kuna auto pool vigane ja eriti ei liigu siis arvati, et pooltühi aku käivitades võis selle vea anda).

Kui ma saaksin omale lammutusest ühelt samalt autolt uued kellad ja abs-i siis oleks lootust asi toimima saada ilmselt? Mul on 2.5 mootor 107 kw, iseasi palju neid romulas on ja kas 2.0 abs sobib.

Muidu on pakutud ka varianti, et UCH on süüdi?

Clipiga ise kellade läbisõitu õigeks kruttida vist ei saa, viimast läbisõitu ca. 370 000 näen dpf-i ebaõnnestunud puhastuste alt, kelladel ca. 260 000

Üks mõte tekkis, clip näitab Last service 334 829, kas sellest ei saaks kuidagi tuletada õiget läbisõitu, kas see armatuuri mutrivõtmeke on mingi kindel km alati peale resetti?

Näiteks kui on 30 000km siis mul on selle 0 jõudmiseni ca. 2300km veel et siis õige läbisõit võiks olla 334 829 + 27 700=362 529km.

Mis on veel imelik, clip näitab Engine Oil Dilution - 0,0% Miks ta üldse seda df1020 veakoodi siis järjepidevalt viskab.

Kolmandaks Oil Oxidation kilomeetrid on mingi kolmas number jälle.

DPF ajaloo pilte ei hakka üldse näitamagi, seal on täielik pudru.